モーターファン・イラストレーテッド vol.155は、「第５世代エンジン」特集
（2019/8/9）
カテゴリ：商品サービス
リリース発行企業：三栄
モーターは独り立ちできない。まだまだエンジンの時代は続く！株式会社三栄（本社所在地：東京都新宿区、代表取締役社長：星野邦久）は、2019年8月10日より『モーターファン・イラストレーテッ vol.155』を発売いたしました。Motor Fan illustrated Vol.155https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10975自動車業界は、地球温暖化への危惧、燃費の向上、そして電動化技術の進歩が内燃機関エンジンに迫っています。「エンジンにコストをかけるより電動化にコストをかけるほうが規制をクリアしやすい」という声がエンジニアからも聞こえてきます。確かに、環境規制をクリアしていくには、電動化が必要不可欠（＝ハイブリッド）なのは間違いないですが、内燃機関エンジンに取って代わって、すべての自動車がBEV（電気自動車）へ向かうかというと、それは疑問です。液体燃料の利便性を電気が超えるのは、2050年でも難しいとMFiは予測します。とはいえ、あらゆる技術が開発しつくされている感がある内燃機関に、次のステップは存在するのだろうか？ モーターファン・イラストレーテッド vol.155では、内燃機関エンジンをもつ自動車が歩んできた100年以上におよぶ歴史を、４つの世代にわけてガソリンエンジン技術の進化を分析。そこから新しい次元のエンジン「第５世代エンジン」の姿を読み解きます。■ガソリンエンジンはどう変わったか！MFiでは独自に、排気量で出力を得ていた時代（190年代末まで）を第１世代、マスキー法以降の排ガス規制の時代（1970年代）を第２世代、排ガス規制対応がひと段落し、ふたたびパワーとトルクを求めた時代（1980年代～90年代）を第３世代、そして燃費（CO2排出）と排ガスの両立を求められている第４世代（2000年以降）と、100年以上におよぶ内燃機関エンジンの歴史を大きく４つの世代にわけました。それぞれの時代においてガソリンエンジンがどのように進化してきたのかをその背景とともに解説しています。 エンジン開発の歴史を振り返ってみると、外的要因が大きく絡んでいます。そして、日欧米でしばしば異なる道を選択しているのです。■SKYACTIV-Xはどのようなエンジンになるのか!?現状の市販エンジンを第４世代末期と位置づけると、第５世代への受け渡しとなるのガソリンエンジンが、マツダのSKYACTIV-Xです。SKYACTIV-Xが初搭載となるMAZDA3の発売は今年の12月になる見込みですが、ピストンの圧縮によって自己着火させる革新的な燃焼技術をもつ（SPCCI）、世界初のガソリンエンジンの登場までカウントダウンが始まりました。MFiでは、本誌連載「博士のエンジン手帖」でおなじみ、畑村耕一博士の協力のもと、最新の発表資料をもとに、SKYACTIV-Xの全容を読み解きました。そして、第５世代のエンジンとして新たに登場する（してほしい）ガソリンエンジンを大予想しております。■第５世代エンジンの姿を予想する！内閣府が所管するSIP（戦略的イノベーション創造プログラム）の「革新的燃焼技術」分野でガソリン燃焼チームの研究責任者である、慶應義塾大学の飯田特任教授に、第５世代エンジンの姿についてお話をお伺いしました。「液体燃料の利便性」を電気が超えない限り、エンジンが消えることはないから研究開発を続けていくべき、とおっしゃる飯田先生。第５世代は、減速エネルギーの回生ありきの高効率エンジンは必須で、その先に低温燃焼エンジンも見えているとのこと。その理由と、可能性について語っていただきました。2019年５月のウィーンモーターシンポジウムでは、トヨタがSIPの成果を次期HEVとして採用する可能性を示唆しました。第５世代エンジンの時代は早くやってくるかもしれません。モーターファン・イラストレーテッドMotor Fan illustrated Vol.155図解特集 第5世代エンジン発売日：2019年8月10日定価：1728円 (本体価格：1600円)ISBN：9784779639722三栄公式ウェブ：https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10975三栄/ebooks（電子書籍）：http://3a.as-books.jp/books/info.php?no=MFI20190810アマゾン：https://amzn.to/32ZZrMx【主なコンテンツ内容】Introduction01 ） 111年４世代 エンジンはどう変わったのか？02 ） 世代別にみるエンジンの技術ハイライトEngine Analytics01 ）市場規模02）エンジン諸元 03）規制Chapter 1 内燃機関はどのように進化しているのか？case1：マツダ・SKYACTIV-Xを考察するcase2：日産・VR30DDTTcase3：トヨタ／レクサス・M20Acase4：ウィーン・モーターシンポジウム2019で発表された新技術CHAPTER２ 未登場エンジンへの期待Forecast 1 マツダの直列６気筒エンジンForecast 2 シリーズHEVの可能性Forecast 3 ２気筒の「脱振動」技術CHAPTER３ ガラパゴス的進化を遂げる軽自動車エンジン660ccに限定された排気量で動力性能と燃費を磨くcase1：ルノーの知見も活かした日産初の軽ユニットcase2：ダイハツ・DNGA第１弾のパワートレーンcase3：ホンダ・わずか６年でボア・ストロークを変更Epilogue日本だけが見えている第５世代エンジンの姿【Motor Fan illustrated とは】～テクノロジーがわかると、クルマはもっと面白い～メカニズム派モーターファンのための雑誌自動車を形作るのは、様々な“エンジニアリング”であり、“テクノロジー”です。[MotorFan illustrated]は、 自動車をテクノロジーやエンジニアリングから見て考え、 そして図解する新しいタイプの自動車雑誌です。”テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い” テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき,よりクルマを楽しめます。技術の基礎と醍醐味、技術者の息吹、自動車産業の行く末などを、イラスト・写真をふんだんに使って、わかりやすく図解していきます。企業プレスリリース詳細へPRTIMESトップへ
情報提供元：PRTIMES本リリースの掲載元：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000160.000023526.html※ ニュースリリースに記載された製品の価格、仕様、サービス内容などは発表日現在のものです。その後予告なしに変更されることがありますので、あらかじめご了承下さい。
